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2020年中国汽车人机交互研究报告
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编号:FHY 发布日期:2020-02 附件:

        汽车人机交互是指人与汽车通过一定的交互方式完成信息交换的过程,主要有语音、手势、人脸、AR、全息影像、指纹识别等。

        语音交互在车内发展已达十几年,2019上半年装配率已达28.7%,新上市车型装配率更高。从功能看,车内语音交互正在从信息娱乐(导航、多媒体等)向车体控制(车窗、天窗、车灯、雨刷、后备箱等)和生活服务(车家互联、车内购物等)方向延伸,语音技术和车机协议、车内生态正在逐渐打通。

        手势识别于2015年率先搭载于宝马,2018年起陆续搭载于君马SEEK 5、奇瑞5X、小鹏G3尊享版等国内车型,主要用于控制车内屏幕显示系统,如音乐播放、音量调节、地图缩放等,作为安静环境下的补充性交互方式。

        人脸识别2018年开始国内上线,已搭载零跑S01、星途TX、WEY VV6、威马EX5、吉利星越等多个车型,体现出较好的发展潜力。人脸识别目前主要用于个性化设置(座椅位置、氛围灯喜好、后视镜位置、音乐推荐等)以及驾驶员状态检测,奇瑞星途TX则支持人脸购买电影票,向人脸支付方向发展。

        此外,车窗交互(威马EX5)、车身交互(北汽新能源LITE)、静脉识别(零跑SO1)、指纹识别(现代新胜达)、AR导航(荣威Marvel X)等新型交互方式陆续上线量产车内。

人机交互报告.png

        国外汽车人机交互系统主要有宝马iDrive、奔驰MBUX、奥迪MMI、福特SYNC+等。其中宝马iDrive已迭代到7.0,具备按键、旋钮、触控、手势、语音、手机6种交互方式。宝马iDrive是全球首例加入手势交互的系统,能够控制电话、音乐播放、音量、地图、菜单控制等。

        国内汽车人机交互系统主要有吉利GKUI、比亚迪DiLink、广汽ADiGO、上汽斑马智行、奇瑞雄狮智云、蔚来NIO OS、小鹏Xmart OS等。其中吉利GKUI已迭代至GKUI2019,具备按键、旋钮、触控、语音、手机、HUD、人脸识别、智能手表8种交互方式,其特色有手表交互(与手机交互功能一致,主要为远程控车和车辆信息查询),人脸识别交互(FACE ID个性化设置)等。

        总之,国内外汽车人机交互已进入语音、手势、人脸等多模态交互阶段,下一步的重点将是功能深化和多模态融合。此外,从车内交互到多场景交互,从“被动交互”到“主动交互”也成为未来的人机交互的发展趋势。

佐思汽研《2020年中国汽车人机交互研究报告》主要包含以下内容:

20120114.gif汽车人机交互发展历程,包括人机交互定义、人机交互发展历程、汽车人机交互发展历程、汽车人机交互设计等。
20120114.gif汽车人机交互方式,包括车载语音交互、人脸识别、手势识别、车内外显示等交互方式的简介及现状。
20120114.gif国内外车企的人机交互系统介绍,包括人机交互系统的发展历程及车型的人机交互方式举例,如宝马iDrive系统、奔驰MBUX系统、奥迪MMI系统、吉利GKUI系统、上汽斑马智行系统、奇瑞雄狮智云系统、比亚迪DiLink系统、广汽ADiGO系统、蔚来NIO OS系统等。
20120114.gif汽车人机交互发展趋势。

第一章 汽车人机交互发展历程
1.1人机交互定义
1.2 人机交互发展历程
1.3 汽车人机交互发展历程
1.4 汽车人机交互设计

第二章 汽车人机交互方式
2.1 汽车人机交互方式概览
2.2 车载语音交互
2.2.1车载语音交互简介
2.2.2车载语音交互现状
2.3车载人脸识别
2.3.1 车载人脸识别简介
2.3.2 车载人脸识别现状
2.4 车载手势识别
2.4.1 车载手势识别简介
2.4.2 车载手势识别发展现状
2.5 车内外显示现状
2.6 其它交互方式

第三章 汽车人机交互系统
3.1国内外车企的最新人机交互系统
3.2 宝马—iDrive7.0系统
3.2.1宝马人机交互系统发展历程及简介
3.2.2宝马iDrive7.0系统车型举例
3.3奔驰—MBUX系统
3.3.1 奔驰人机交互系统发展历程及简介
3.3.2 奔驰MBUX系统车型举例
3.4 奥迪—MMI系统
3.4.1 奥迪人机交互系统发展历程及简介
3.4.2 奥迪MMI系统车型举例
3.5 吉利—GKUI系统
3.5.1 吉利人机交互系统发展历程及简介
3.5.2 吉利GKUI系统车型举例
3.6 上汽—斑马智行系统
3.6.1 上汽人机交互系统发展历程及简介
3.6.2 上汽斑马智行系统车型举例
3.7 奇瑞—雄狮智云系统
3.7.1 奇瑞人机交互系统发展历程及简介
3.7.2 奇瑞雄狮智云系统车型举例
3.8. 比亚迪—DiLink系统
3.8.1 比亚迪人机交互系统发展历程及简介
3.8.2 比亚迪DiLink系统车型举例
3.9 广汽—ADiGO系统
3.9.1 广汽人机交互系统发展历程及简介
3.9.2 广汽ADiGO系统车型举例
3.10 蔚来—NIO OS系统
3.10.1蔚来NIO OS系统简介及车型举例 

第四章 汽车人机交互发展趋势
4.1 从车内交互到多场景交互
4.3多通道融合交互成为主流交互形式
4.3 汽车开始拥有“人设”
4.4汽车开始从“被动交互”到“主动交互”

图:人机交互发展历程
图:汽车人机交互发展历程
图:汽车人机交互设计与多学科融合
图:汽车人机交互设计 “金字塔”
图:汽车人机交互设计流程
图:汽车人机交互方式及实现功能总览
表:语音交互关键技术
表:语音交互国内产业链公司汇总
表:2018-2019中国乘用车语音功能装配量及装配率
图:2019H1中国乘用车语音装配量TOP10(市占率)
表:中国语音交互车型功能搭载情况(列举部分车企)
图:人脸识别流程及核心技术
表:人脸识别国内产业链公司汇总
表:中国人脸识别车型功能搭载情况
表:三种3D手势识别技术对比
表:手势识别产业链
表:中国手势识别车型功能搭载情况
表:部分车型的车内外显示统计情况
表:国内外车企的最新人机交互系统
表:宝马iDrive系统1.0~7.0人机交互进化史
表:奔驰人机交互进化史
表:奥迪人机交互进化史
表:吉利人机交互进化史
表:上汽人机交互进化史
表:奇瑞人机交互进化史
表:比亚迪人机交互进化史
表:广汽人机交互进化史
表:车企“人设形象”举例
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