留言
Tesla超级电池工厂产能冗余
摘要:
   不得不说,Elon Musk一直很善于把自己推上媒体的风口浪尖。一个超级电池工厂的选址问题,纠缠了5个州数十位政客,几个月的时间过去,时至近日,听说内华达终于勇夺桂冠。当然,橄榄枝易抛,桂冠却难戴,州长Brian Sandoval飙泪提供12.5亿美金的税收减免,与Elon预期的5亿相比,那是250%的盛情难却!这也就解释的通,为何美国围观群众一直感觉亚利桑那和德州唱的是常年龙套,追的是“棍子上的胡萝卜”。(车云网)

   

不得不说,Elon Musk一直很善于把自己推上媒体的风口浪尖。一个超级电池工厂的选址问题,纠缠了5个州数十位政客,几个月的时间过去,时至近日,听说内华达终于勇夺桂冠。当然,橄榄枝易抛,桂冠却难戴,州长Brian Sandoval飙泪提供12.5亿美金的税收减免,与Elon预期的5亿相比,那是250%的盛情难却!这也就解释的通,为何美国围观群众一直感觉亚利桑那和德州唱的是常年龙套,追的是“棍子上的胡萝卜”。

tesla.jpg

当然,这次要谈的不是选址,而是50亿美金投资的超级电池工厂那近乎恐怖的产能计划。最近,一份分析报告开始浮出水面,正面质疑今后5~8年内Tesla预期销量能否真的消耗掉“明天”堆积如山的电池;没错,我们并未遗忘“可再生能源存储网络”对电池的需求,算进去也用不完。


此前,位于波士顿的研究公司Lux Research声称,无论超级电池工厂落户加州抑或内华达(研究报告发布时间略早于Tesla GigaFactory定址),其对下一代Tesla电动车Model 3的价格贡献,仅有区区2800美金。该报告还提到,“Tesla Model 3产品成功与否,跟超级电池工厂并无多少关联;至于一台48KWh的Tesla电动汽车对于消费者的价值和吸引力,我们认为潜在客户会依据很多其它因素来判断,而不在于定价3.5万还是3.78万(美金)的差异”。


根据Lux的报告分析,至2020年末,消费者对Tesla汽车的需求量大致在24万辆(可能)至51万辆(乐观)区间。而Tesla计划在2020年前销售50万辆,报告作者之一Kevin See认为,Tesla显然是太过依赖高端客户——销售计划有点激进了;即使按24万辆计算,相比目前的1万辆,对Tesla而言也是极大的增长。因此,Tesla如果聪明一点,把更多资源投入到充电设施建设,以及改善其与客户群体之间的关系上,会是更好的选择。
tesla2.jpg

千兆工厂规划目标
如果我们暂时按照24万辆来计算,那么到2020年超级电池工厂的产能很有希望冗余过半(比如预期的年产350亿瓦时,可能有200亿瓦时是过度产能)。而Tesla独有的电池组设计,将上千个电芯串成一串,将使得Tesla和松下很难找到下家(其他电动车制造商)消耗掉这些电池,比如日产聆风或雪佛兰沃蓝达,毕竟电池组设计迥异。这还不算,即便加上Tesla合作伙伴,SolarCity公司的家用电源产品,对如此恐怖的电池产能也是杯水车薪。


“如果Tesla说,别担心,我们的电池卖给谁都一样”,Kevin侃侃而谈,“那你们总得分析一下,这些潜在市场是真是假。可再生能源需求会增长?是啊。太阳能应用会更广泛?没错。但这不意味着我们会消耗无穷无尽的电池吧。”
那么如果Lux的分析足够靠谱,为何Tesla从一开始就紧锣密鼓,速推GigaFactory项目开工呢?难道这家公司仅靠其盲目乐观在苦苦支撑?


“非也”,Kevin跳出来,“Tesla显然比其狂热粉丝们聪明”。作为汽车制造商,Tesla知道其部件中变数最大的就是电池。如果电池始终依赖海外制造,那么其商业模型就受控于诸多风险,比如关税、运输、自然灾害以及汇率波动。此时“好基友”松下被掏腰包在美国境内投资超级电池工厂,鉴于其示范效应,如果Tesla说服其他供应商也照猫画虎,那么仅此一项就可省下Tesla数十亿美金的物流开销,Elon兄岂不快哉!


“Tesla成功的将自己的商业风险转嫁到供应链下层”,Kevin继续分析,“但是供应商们头上顶着大问号,要他们把真金白银扔出来,他们需要看到这个模式有利可图。不过,这一点,真心……呵呵”。无论如何,这份报告的确对Tesla的疯狂计划提了一个好问题,毕竟我们不能因为Tesla顶着“类苹果光环”就盲听盲从。


最后,Kevin老兄总结说:“Tesla的发家史,包括围观群众的评论,我都一一拜读。但这就是我们的工作(指撰写报告)和业务。我们与顶级制造商对话,我们与终端用户沟通。甚至于开采锂矿的家伙我们也没放过,因为实际上是他们在制造电池的阴极和阳极。我们的目标是跟随这些信息,理解趋势,搞清楚技术障碍,弄明白整个模型是如何转化为市场机会的。


2005-2010 www.pday.com.cn 版权所有
在线客服系统